寒来暑往，时光飞逝，那些看似波澜不惊的日复一日，终有一天会看到坚持的意义。

随着2024年的到来，已是胡世奇在公司工作的第18个年头了，比起很多面对工作生活感到迷茫无措的青年，从参加工作起，胡世奇就对自己有了清晰的定义，与其“迷茫无措”，不妨先从一块普通的“砖”做起，只要工作需要，他就出现在哪里。

他走过国内外十几个项目，积累了丰富的施工经验，脚踏实地，从试验员一步步成长为项目总工。

沉淀累积，初露锋芒

2006年，胡世奇入职的第一个项目是陕西商界高速公路项目，从事试验检测工作，从零起步，在项目仅仅工作了一年，就考取了公路水运试验检测员。2008年1月他被调至福建武邵高速公路项目，仍然从事试验检测工作，他更加系统、专业地提升了试验室及工程部的相关知识，在福建工作一年多时间，对于试验工作，他已经能独当一面，就轻驾熟。2009年5月他辗转到内蒙古呼包鄂项目担任项目试验室主任，他从建立试验室，到办理资质，到各个试验仪器的摆放安置，一整套流程已经行云流水，得到项目领导和业主的好评，实现了从试验员到部门主任的转型。

2010年3月，胡世奇来到美丽的海滨城市青岛，在青岛双积公路项目担任试验室主任。项目的桥梁结构处于近海环境，是氯盐腐蚀严重的环境，设计要求混凝土有氯离子扩散系数和电通量双指标，来控制混凝土氯盐腐蚀。

工程所处的胶州湾一般12月下旬开始结冰，2月中旬消融，最冷月平均气温为接近零下1度，属于微冻地区，因而对混凝土的抗冻性要求高。

作为公司第一批接触高性能混凝土的项目，胡世奇深入钻研，虚心请教，工程初期做配合比时，使用多个水泥厂家与外加剂厂家来调试，用相同配合比，使用不同厂家的外加剂与水泥，试验中混凝土拌合物非常粘稠，用铁锨铲着都非常费力,混凝土拌合出锅后过5分钟就不会流动，显得很“死”。经过多次试验，仅仅为了C35、C40、C50三种配合比，就进行了上百次的混凝土拌制。为防止某种原材料短缺，以及原材料的质量波动，每种原材都有备用，共做了二十余个配合比。

项目施工现场进度快，试验室前期工作也非常紧张，在混凝土配合比刚刚验证完成的当天下午就开始了桩基的浇筑。在项目正常运转后，试验室为了控制材料质量，每批材料都是经过试验人员初步验收才进行卸车。各种原材经常凌晨3、4点进场，为了保证材料在质量合格的前提下可及时使用，试验人员轮流每夜值班检测原材。

努力终有收获，胡世奇被项目评为个人劳动竞赛一等奖；2010年度凭借着对海工高性能混凝土的研究，获得公司科技成果奖三等奖；2012年度被评为公司优秀质检员。

2012年11月，胡世奇担任福建平潭金井一路项目质检部主任。项目应业主要求不设立工地试验室，试验工作全部进行委托检测，全部由胡世奇负责对接相关工作。他按照要求对项目进行分部分项划分，建立了项目的质量体系，保质保量的完成了领导交代的各项工作，得到了公司及监理单位的好评。

2013年5月，胡世奇又被安排到龙青高速公路项目任副总工程师，分管质检及试验检测工作。由于前期试验人员变动等原因，试验工作开展不顺利，公司安排他去龙青项目将试验工作的方方面面进行改正并管理。到达项目后，他积极与项目领导进行沟通，对试验室的设置及人员的分配进行调整。调整后的试验室开展工作，保证了工程进度的顺利实施。经过一年的不懈努力，龙青六标段是全线第一个铺设水稳沥青的标段，项目多次位于项目公司组织的全线各种评比第一名。

2014年6月，胡世奇来到山城重庆，担任梁忠高速土建六标段任项目试验室主任。因前期外包试验室撤离，来到项目的试验室后，人员极度短缺，面临无人可用的情况。他带领两名大学生及几个没有试验室工作经验的临时工，积极发挥导师传帮带作用，完成各项试验室工作。

他积极对接外委试验及检桩单位，桩基检测结果和各种原材的试验结果都为合格。期间与监理总监沟通顺畅，未发生任何试验方面的监理处罚通知单。时任梁忠六标项目经理的刘亚西对胡世奇的评价是“把试验室交给你，可靠，省心！”

走出国门，精进不休

2016年6月，胡世奇第一次走出国门，来到巴基斯坦PKM项目任副总工，主要负责试验室管理以及与监理工程师的沟通。

初次出国，面临着陌生的环境陌生的语言，在经过了一个月左右的适应期后，他已经可以与监理及当地劳工进行交流，并在项目举办的英语能力比赛中获得一等奖。

为了更好与监理等沟通，学习英标美标相关规范应用于施工管理工作中。在和监理一起对工序验收时，他还承担了项目施工队长与监理之间的翻译交流工作。试验室在施工最高峰期间达到了近40余人，其中仅两名中国人。他的辛劳付出，为项目被评为国家优质工程奖做出了贡献。

2018年8月，胡世奇第一次来到非洲，在贝宁市政道路项目任项目总工。贝宁又是法语国家，当地雇员、业主的理念和文化都与巴基斯坦又较大的差别。项目开工后，他努力克服前期项目资料匮乏，管理人员不足，职工经验少、当地雇员技术水平较差等困难，与监理、业主建立了较为融洽的协作关系。编制了项目总体施工组织设计，质量、安全及项目部规章制度，各种施工方案等前期筹划工作，为项目的顺利开展奠定坚实基础。

基于在贝宁项目的经验，2019年5月，他来到坦桑达市BRT二期一标段项目工作，任项目副总工，主要负责工程部、质量部的相关工作。在项目初期，他起稿施工组织设计，做单价分析表，编制项目的英文施工方案，并报监理审批。在不断与监理的沟通交流中获得了监理认可。在电建集团国际公司的领导检查时，他作为项目代表进行工作汇报，获得电建国际领导的表扬。

潜心笃志，臻于至善

2020年，胡世奇回国后，在洛阳小浪底南岸灌区项目工作，任项目副总工，主要负责工程部、质检部、试验室的相关工作。起稿编制施工组织设计，项目前期策划书，监理项目质量保证体系，质量保证制度等体系文件。

粮草充足至关重要，他及时对孟津周边的砂石料、商混等原材料市场进行调查，为项目的快速展开工作面提供了保障。考察了多个试验室后，为项目选取了技术有保障且价格低廉的外委试验室，并对该试验室的日常工作进行沟通、管理。在水利部对项目进行的检查工作中，他作为主要人员与国检领导对接，并取得良好的检查结果。

小浪底的工作告一段落，2020年10月，他又被派往广东中开高速路面项目任总工。两次年底通车施工让他记忆犹新，过程中，他严把质量关，控制好原材料及成品材料的质量，保证完工的工程即为质量合格的工程，使项目顺利的通过了广东省交通厅的质量验收工作，并得到了交通厅及业主部门的认可。

2020年12月，省厅进行横向力检测指标总是在合格线左右徘徊，并要求必须保证路面清洁。胡世奇积极组织人员设备，4台洒水车，2台扫地车，24小时不停作业，项目部数名技术人员在工地连续48小时工作，监督路面清扫工作。在广东省交通厅年度检查中，对项目实施情况给予肯定。

2022年12月项目进行前23公里的交工验收，有了2020年第一次验收的经验，与省厅验收人员能非常顺畅的配合工作。当时正值新冠病情的高发时期，胡世奇也没能幸免，但是仍带病坚持将验收工作顺利完成，并代表项目对省厅做了交工验收总结报告。

2023年1月中开高速江门段通车运营后，因项目在施工过程中质量把控较好，大大节约了保修期的维护费用。

如今，胡世奇来到了祖国大北方，在黑河市爱辉区农村公路项目工作，任项目副经理兼总工。因项目地处寒冷地区，施工时间较短，而合同签订的工期仅有143天，项目于2023年7月份开工，到11月份天气就不具备施工条件。经过胡世奇四处奔波，努力协调，最终开工令是7月底下达，在10月底让代建办下达了停工指令。为第二年的施工做好了准备。在停工指令后，胡世奇没有停歇，他积极组织各个工区进行冬季备料工作，将第二年生产所需的砂石料以及水稳原材料进行了储备，为来年顺利施工打下了坚实基础，经过各种努力争取到了业主支付的备料资金。

理想的风会吹进现实，熬过的夜也会变成光。一分耕耘，一分收获，胡世奇依旧驰骋在工程建设的道路上，始终目视前方，不犹豫，不彷徨。

胡世奇（左一）在施工现场